Сьогоднішню тему ми піднімаємо не просто так, а з огляду на інцидент, що стався з одним із наших клієнтів. Його вантаж приїхав зіпсований... на жаль, до цього призвів цілий ряд факторів. Висновки з цієї події зробили всі, і думаємо, що надалі клієнт буде ретельно стежити в якому вигляді робляться його відправки, ну а для нас - це досвід, який показує що не все можна прорахувати, передбачити, але до цього потрібно прагнути. А тепер про саму подію...
Справа була ось у чому
Ми возимо не тільки звичайний вантаж, але й ексклюзивні дорогі товари, що потребують делікатного поводження. Наприклад, нещодавно ми перевозили вироби зі скла, ручного різьблення. Вони виготовляються вручну, протягом цілого місяця... Це декор, вставки в дорогий інтер'єр торгового дому в Іспанії.
В результаті один з товарів приїхав розбитий, і «як на зло», ним виявилася найдорожча позиція. Ніяких дорожньо-транспортних пригод на маршруті вантажу не було, але як бачите, одна позиція виявилась зіпсованою. Розберемо ситуацію з самого початку.
Перший пункт - це підготовка вантажу до відправки. За пакування й маркування вантажу відповідає сторона що відправляє товар, яка, як мінімум, краще за всіх знає свій продукт. Ми завжди стежимо за цим, ділимося досвідом з нашим клієнтом, і просимо дотримуватися основних правил упаковки, щоб товар доїхав в цілісності. Але, незважаючи на це, люди допускають помилки, що і сталося в нашому випадку.
Якщо перевозяться вироби зі скла, порцеляни, кришталю та ін., то сама упаковка такого товару вже вимагає додаткових запобіжних заходів. Скло упаковується в повітряно-бульбашкову плівку, його перекладають паперовими наповнювачами, профілями зі спіненого поліетилену плюс захисні кутники. Запаковується все щільно в дерев'яний ящик.
На другому малюнку вантаж упакований правильно, а на першому (в нашому випадку) - це зроблено недостатньо надійно.
Інший нюанс - це маніпуляційні відмітки.
Їх наносять на пакування, щоб співробітники складу поводились з вантажем належним чином. Тобто, на коробці з товаром ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно було вказати, що це крихкий вантаж, де верх, центр ваги і місця для кріплень. Не завадило б поставити відмітку обережно. Виглядає це приблизно таким чином:
Зі спеціальних знаків які наносяться на упаковку є ще:
- обмеження температури;
- швидкопсувний вантаж;
- герметичність.
Це вже виходячи зі специфіки товару, що перевозиться. 
Пояснюємо, якщо на коробці немає ніяких попереджувальних знаків, вантажникам байдуже, що загружати. Вони виконають свою роботу не настільки обережно, як того потребує вантаж.
Хочеться в черговий раз попередити всіх, хто замовляє міжнародні вантажоперевезення, що правила пакування та маркування вантажу придумали не просто так. Цей інцидент можна було б списати на неуважність або банальний поспіх, але в підсумку ми з клієнтом дійшли висновку, що цілого «вагона неприємностей» можна було б уникнути, постався він до цього питання більш серйозно та більш уважно.
Також відзначимо, що конкретно в даному випадку присутній ще один фактор, який також міг вплинути на псування вантажу. У цьому перевезенні, клієнт шукав найдешевший варіант доставки. Він вибрав транспортування з перевантаженням, яке, до слова виявилося на 70 євро дешевше прямого рейсу. Ми пішли на поступки замовнику, щоб скоротити витрати і шукали транспорт дешевше. З крихким вантажем, в принципі потрібно вести себе вкрай обережно. Перевантаження - це суперечливе питання, адже такі дії піддають вантаж небезпеці. Зі свого боку ми не могли передбачити, що товар погано запакований... Чи помилка це, складно сказати. У будь-якому випадку у нас тепер є наочний приклад, який ми будемо наводити кожному наступному клієнту, який буде сильно хотіти економити. Ризикувати вже точно не станемо.
Висновок напрошується сам по собі: Не використовуйте для крихких вантажів перевезення із заміною транспортного засобу, тобто перевантаженням на складах, шукайте прямі авто, якщо це автоперевезення. Не кожен варіант перевезення на практиці можливо застосувати конкретно для ваших виробів, навіть якщо це фінансово вигідно.
Компанія East-West Logistic неодноразово успішно перевозила вантажі, що потребують особливої уваги та поводження. Випадок, що трапився - це виняток в нашій практиці. Проте, ми готові визнавати свої помилки, якщо такі трапляються, працювати над ними и вдосконалюватись. Наші працівники вкрай відповідально ставляться до своїх обов’язків, але проконтролювати дії стороннього персоналу ми не можемо. Користуючись нагодою, в черговий раз хочемо нагадати своїм клієнтам, приймайте/перевіряйте товар відразу ж при відправці чи отриманні, а не на другий день, у себе чи у когось на складі... Тоді щось комусь довести доволі складно. Хочете дізнатися чим закінчилась ця історія? Хто заплатив за товар? Як ми вирішили питання зі страховою компанією, і в яких стосунках залишилися з нашим клієнтом? Задавайте свої запитання та читайте продовження цієї статті рівно через тиждень в нашому блозі на сайті.
